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5年后,特斯拉能做到年产量50万吗?
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Elon Musk对于特斯拉2015年的销量不甚乐观,这让杞人忧天的分析师们担心,其2020年50万的年产量目标能否实现。

去年8月份,他曾预测今年的销量可达6万台,而在上一季财报中这一数字被下调至5.5万台。日前在接受日经(Nikkei)采访时,Elon Musk表示2015年的全年销量,或许“只是5万辆多一些”。如果你认为这代表了特斯拉销量进入颓势,那就大错特错了。

导致不断下调销售预期的原因,主要是特斯拉工厂的产能问题。这个问题长期以来一直制约着特斯拉的销售端,许多订单不能如期交付。

在刚进入2015年时,特斯拉就接到了超过1万个Model S订单,以及超过2万个Model X的订单。而2014年全年,特斯拉的销量为3.5万辆。随着Model X在2015年下半年逐步交付,5.5万辆的目标理应可以超额完成。

但是,由于工人休息与生产线升级造成的产能停滞,在新车的交付量上会打个折扣。另外,Elon Musk小幅降低5.5万辆的预期,或许跟Model X的进展有关。Model X作为特斯拉第二款主打车型,上市日期几经推迟。这一向是特斯拉的作风,那就是宁可拖延交付,也要打磨出最完美的产品。

这直接造成一个后果,那就是Model X自2012年发布以来,一直延期到2015年Q3才准备投产。所以,我认为2015年的交付量预期下挫,或许是因为Model X的投产时间延后,以及产能限制问题。毕竟Model X是一条新的生产线,工人的熟练程度与制造流程的磨合还需要一段时间。

投产延后,可能是因为特斯拉在莱斯罗普(Lathrop)的工厂的落成时间晚于预期。在这里,特斯拉将进行旗下两款车的冲压件等车体组件的生产。另外一个原因,是Model X的车身组装车间,以及佛蒙特(Fremont)工厂的新油漆车间没能及时投入使用。

最后一点,双电机四驱动力总成的产能也是不可回避的问题,Model X的产能很可能会受此局限。目前针对这一点,特斯拉也在加紧生产。之前Model S P85D等四驱版的推出,其实某种意义上,是在为Model X的投产磨合生产线、锻炼工人的组装效率。因为Model X只有四驱版本。

至于2020年,特斯拉能否实现50万辆的年产量,其实没有人能准确预测。但在未来的5年之内,将有许多重要因素左右着这一目标。先说积极的因素。

Gigafactory(超级工厂)的落成,无疑是最大的正面因素。根据目前的规划,在2017年时Gigafactory的第一期将投入使用,为特斯拉全车系、Tesla Energy以及SolarCity等合作伙伴,供应锂电池。如果2020年Gigafactory能按计划完全落成,那么这是对50万年产量的最大保障。因为这个超级工厂在产能上就是这么设计的——能够保障特斯拉50万辆/年的电池供应。

此外,Model 3车型的问世,是第二大正面因素。这款低价位版(3.5万美元左右)车型,可以让特斯拉进入到一个更加大众化的市场,对于销量的提升无疑有重大意义。预计推出时间在2017年-2018年,与Gigafactory的日程是契合的。

最后,基础设施的不断完善。目前,特斯拉在全球一共有425个超级充电站(Superchargers),共计2338个超级充电桩。到2016年,这个数字至少还会翻一倍。超级充电站的扩张,将为越来越多的特斯拉提供续航保障。

当然,事物有两面性,Gigafactory这个耗资45亿美元的项目,能否如期完工,没有人可以打包票。这对于50万的年产量目标来说,其实是个不确定因素。特斯拉近期推出的Tesla Energy,其实主要的作用是为了给Gigafactory做市场铺垫。

但是,如果没有销量为前提,谈何年产量?在“50万”的目标之路上,特斯拉面临各类问题。

首先是政府补贴。对于每辆特斯拉,联邦政府给予7500美元的缴税减免(Tax Credit)。地方州政府也会有,比如加州是2500美元,其他州有自己的标准。但这个是有限制的。比如联邦政府的补贴,每家制造商只有20万个名额。在售出一共20万台电动车后,就不再享有这项政策。意味着客户购车时就没有额外的减免。

虽然奥巴马政府曾试图将这个补贴,从7500美元增加到10000美元,并继续投入高达20亿美元的预算。但这项法案没有获得通过。即便实施,也不适用于Model S这样售价超过4.5万美元的车型。这会在一定程度影响特斯拉这样的豪华电动车的销量。

其次一个原因,是中国的销量。中国市场对于特斯拉其实非常重要,目前是其全球第三大市场。近期,Model S在中国的销量趋于放缓。主要原因是,在尝鲜过后,富人群体中特斯拉的影响力逐步减弱,特斯拉“敏感群体”(包括热衷于电动车的人士、商业机构等)的持有量趋于饱和。所以,特斯拉在中国,其实更多还是一种现象,它还没有像宝马这样成为一个承载着客户情怀、以实用性为主的豪华品牌。

此外,中国充电基础设施也不够完善。虽然特斯拉陆续在中国安装了很多超级充电桩,但由于国土面积太大,以至于只有沿海某些线路,是可以进行长途驾驶的。绝大部分区域,只适合城市内通勤。然后,Model S无法享受新能源补贴(虽然在上海可以免费上牌),以及承担着高额的税费(即便没有消费税与购置税,也有高额的关税),也限制了其销量。

在“50万”的目标中,可以说必须要有中国的配合。宝马2014年全球销量超过200万,其中中国大陆就“解决”掉了超过45万个订单。所以,这一点无需多言。

——东方丝绸布市周评(12月10-16日)里料:一周来(12月10-16日)成交量与上周相比明显萎缩约在3%左右,价格走势呈平稳的态势。其中,具有代表性170T涤塔夫和170T半弹春亚纺价格分别在1.20元/米、1.42元/米,较上周报价持平。前期走俏的轻盈纺210T本周的略有下滑。斜纹绸、舒美绸价格均为暂稳。涤棉里料价格平稳。提花类里料、针织类里料保持一定的交易水平,价格平稳,其中,一款阳离子提

中国化纤网01月09日讯截止到1月8日,NYBOT可交割的2号期棉合约库存为50878包,前一交易日为50878包。(文章来源:生意社)

 

 

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